新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模退役潮已經(jīng)到來。如果不科學(xué)回收利用，將帶來嚴(yán)重的環(huán)境問題和稀缺資源的浪費(fèi)，助推電池原材料價(jià)格上漲，影響行業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)存在正規(guī)回收渠道不暢、經(jīng)濟(jì)效益差、政策標(biāo)準(zhǔn)不完善等問題，制約了行業(yè)發(fā)展。因此，德力西電氣強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在動(dòng)力電池領(lǐng)域的延伸責(zé)任要求，有利于推動(dòng)退役電池回收行業(yè)在短時(shí)間內(nèi)快速步入正軌，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。需要完成以下工作:

        推動(dòng)出臺(tái)配套政策、標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化和落實(shí)動(dòng)力電池生產(chǎn)者延伸責(zé)任，特別是重點(diǎn)將動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、4S門店和動(dòng)力電池回收生產(chǎn)企業(yè)納入同一價(jià)值鏈考慮，明確上述參與者在電池R&D設(shè)計(jì)、整車技術(shù)和電池安裝、售后服務(wù)和消費(fèi)者教育、回收上下游等方面的主要責(zé)任，從而形成動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈閉環(huán)。

        從動(dòng)力電池回收、提高效率、降低成本的角度，研究制定包括殘值計(jì)量、組裝工藝、電池管理制度等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。，并加強(qiáng)相關(guān)信息披露。推動(dòng)電池生產(chǎn)企業(yè)、整車生產(chǎn)企業(yè)和回收單位統(tǒng)一透明的信息共享，提高報(bào)廢電池回收效率，降低回收成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。完善上述工作后，可適時(shí)建立退役電池公開市場(chǎng)。

        加大力度培育梯級(jí)利用等高檔電池回收市場(chǎng)，豐富電池梯級(jí)利用、再生電池修復(fù)等應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)，介紹了電池梯級(jí)利用的合理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(記者姚金楠/整理)