2020年以來，受疫情、新能源汽車產(chǎn)能井噴等因素影響，缺“芯”潮席卷全球，國內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)順勢加速國產(chǎn)化替代。以德力西的凱威特半導(dǎo)體為例。由于訂單過多，它不得不拒絕80%的客戶。即便如此，今年上半年出貨量接近4億，銷售額比去年同期增長130%。

在德力西集團構(gòu)建的以電器業(yè)務(wù)為主軸的產(chǎn)業(yè)布局中，半導(dǎo)體業(yè)務(wù)目前只能算是一個小拼圖，但正如集團董事局主席胡成中所說，高端制造離不開芯片，產(chǎn)業(yè)升級需要國產(chǎn)芯片作為“硬支撐”。

2020年兩會前夕，德力西集團行政中心按照往年慣例，向各大媒體提供了十三屆全國人大代表胡成中的5份提案。敏感的記者很快注意到其中一條“關(guān)于建設(shè)芯片強國引領(lǐng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的建議”，問道:“胡代表‘跨界’談芯片。是德力西有興趣進入半導(dǎo)體領(lǐng)域……”

答案在四個多月后揭曉。當(dāng)年9月，德力西 Group上市公司贛華科技發(fā)布公告，斥資6000多萬元收購蘇州凱威特半導(dǎo)體有限公司約13.4%的股份，一個月后再次增資4700多萬元，持有凱威特20%以上的股份。

凱威特是2015年在張家港創(chuàng)立的高新技術(shù)企業(yè)、小巨人企業(yè)、瞪羚企業(yè)。其創(chuàng)始人是行業(yè)專家丁國華(現(xiàn)任總裁)。其主營業(yè)務(wù)為功率半導(dǎo)體器件和功率集成芯片，與眾所周知的電腦芯片和手機芯片似乎相去甚遠。事實上，半導(dǎo)體是一個巨大的工業(yè)領(lǐng)域，既包括集成電路(芯片、存儲器)，也包括分立器件。就芯片而言，分為數(shù)字芯片(IC)和模擬芯片(IC)。凱威特的職業(yè)專精就是下面紅圈里的部分。

“凱威特”是英文convert的音譯。其實這個名字也高度概括了功率半導(dǎo)體器件和功率集成芯片的作用——簡單來說就是把高壓電轉(zhuǎn)換成低壓電(或反之)，把直流電轉(zhuǎn)換成交流電(或反之)，把電路從閉合轉(zhuǎn)換成開路(或反之)，把不穩(wěn)定的電流轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的電流...在應(yīng)用半導(dǎo)體之前，人們經(jīng)常

凱威特總經(jīng)理羅音打了一個形象的比喻:如果以人體為參照物，數(shù)字芯片(如電腦或手機的CPU)相當(dāng)于大腦，負責(zé)思考、判斷和發(fā)號施令；但是光靠大腦是無法讓身體動起來的。來自大腦的微弱電信號必須由神經(jīng)系統(tǒng)分配和放大，以驅(qū)動目標(biāo)肌肉的收縮或放松。同樣，當(dāng)我們用手機發(fā)出指令打開家里的LED燈時，執(zhí)行給燈珠通電任務(wù)的其實是功率半導(dǎo)體。我們在手機上調(diào)節(jié)燈光亮度的時候，其實是功率半導(dǎo)體在控制燈珠的開關(guān)頻率。開關(guān)越快，光線越亮，反之亦然。

據(jù)羅音介紹，雖然人們對功率器件和功率芯片并不熟悉，但它們早就包圍了我們的生活，從充電器和電腦、手機，到家用電器，再到電動汽車，甚至高鐵。沒有功率半導(dǎo)體元件的支持，他們玩不起來。

以新能源汽車為例，與燃油汽車相比，純電動汽車和充電樁對功率半導(dǎo)體芯片和器件的需求增長了4倍以上。

正是因為看好國內(nèi)功率半導(dǎo)體市場，凱威特才在近幾年開始轉(zhuǎn)型。從一開始只設(shè)計制造“科技人”路線，開始延伸到下游的包裝銷售，更貼近終端客戶。意在國內(nèi)功率半導(dǎo)體市場推出凱威特品牌，并因此進入德力西的視線。

事實上，在與德力西就參股進行接觸之前，凱威特就已經(jīng)與德力西就電源業(yè)務(wù)進行了合作。但當(dāng)時凱威特只做晶圓，供應(yīng)給德力西的半導(dǎo)體產(chǎn)品由其他企業(yè)封裝，由他人貼牌。

據(jù)羅茵介紹，德力西的入股使得凱威特的員工持股平臺得以順利搭建，同時也為凱威特在發(fā)展的關(guān)鍵時期提供了強大的資金支持。今年，由于產(chǎn)品短缺，凱威特剛剛投資近8000萬元為晶圓代工廠購買設(shè)備，以擴大其獨家產(chǎn)能。

與數(shù)字集成電路不同，模擬集成電路設(shè)計公司更多參與晶圓生產(chǎn)，他們更愿意集成IDM(設(shè)計-生產(chǎn)-封裝測試)。隨著未來規(guī)模的擴大，凱威特還打算構(gòu)建功率半導(dǎo)體的IDM商業(yè)模式。

今年全國兩會期間，當(dāng)媒體再次詢問胡成中涉足半導(dǎo)體行業(yè)的初衷時，他表示，大企業(yè)要發(fā)揮大作用，德力西想為解決中國芯片“卡脖子”問題做貢獻。

7月底，原定于今年春季發(fā)布的華為P50手機姍姍來遲。由于眾所周知的原因，這款5G時代的新手機使用的芯片是4G版本。

2017年，近萬輛東風(fēng)汽車風(fēng)神電動車因德系半控斷電IGBT(一種用于控制交流/DC轉(zhuǎn)換、功率調(diào)節(jié)等的半導(dǎo)體功率器件)被迫停產(chǎn)。，是電動汽車上除電池外第二貴的部件)。為此東風(fēng)苦干了三四年，今年7月初才量產(chǎn)了自己的IGBT模塊產(chǎn)品。

華為的手機芯片和東風(fēng)的IGBT器件是全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。自20世紀90年代以來，隨著全球社會信息化、電氣化和智能化的不斷深入，半導(dǎo)體市場規(guī)模呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢。

近年來，中國已經(jīng)成為世界上最大的半導(dǎo)體消費國。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國進口芯片(包括數(shù)字芯片和模擬芯片)總額為3040億美元；2020年，受禁止備貨影響，攀升至3800億美元，占國內(nèi)進口總額的近五分之一，是原油進口的兩倍多。然而，據(jù)中國半導(dǎo)體協(xié)會統(tǒng)計，2020年國內(nèi)模擬集成電路企業(yè)總收入僅為163億人民幣，自給率約為12%。

巨大的差距也意味著巨大的市場機會。隨著國家陸續(xù)出臺扶持政策，以及將國產(chǎn)集成電路自給率提高到70%以上的目標(biāo)，國內(nèi)大量企業(yè)正在自己的領(lǐng)域奮起直追。羅音表示，與納米級數(shù)字集成電路相比，微米級模擬集成電路在設(shè)備和技術(shù)上受國外影響較小，國內(nèi)更新?lián)Q代的速度會更快。

以凱威特生產(chǎn)的硅基中高壓平面MOSFET系列(40V-1500V，壓控器件，廣泛應(yīng)用于開關(guān)電源、汽車電子、工業(yè)控制等領(lǐng)域)為例。其150℃時的泄漏指數(shù)小于10微安，達到國外同類產(chǎn)品水平，而國內(nèi)大多數(shù)同類產(chǎn)品小于100微安。

就材料而言，有所謂的“三代”半導(dǎo)體。第一代半導(dǎo)體，由硅和鍺(主要是硅)制成，興起于20世紀50年代，主要應(yīng)用于計算機、通訊設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。，開啟了眾所周知的“信息時代”，至今仍是市場主流。第二代半導(dǎo)體出現(xiàn)于20世紀90年代，其材料為砷化鎵和磷化銦，主要用于制造高性能微波、毫米波器件和發(fā)光器件，從而迎來了“信息高速公路”時代。以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導(dǎo)體，世紀之交開始，2010年后開始商用。應(yīng)用于更高階的高壓功率元件和高頻通信元件，是5G時代的王者。

與傳統(tǒng)的硅基器件相比，碳化硅基器件具有許多優(yōu)點，如耐高壓、低導(dǎo)通電阻、高速開關(guān)、高溫工作等。他們更小，更強大。特斯拉今年6月發(fā)布了Model S格子，百公里加速僅需2.1秒。其重要改進是大量使用碳化硅器件，使逆變器重量減輕57%，電池壽命增加6%以上。

早在2018年，凱威特就開始了碳化硅功率器件的研發(fā)，并于2019年成功研發(fā)出四大系列20多款碳化硅產(chǎn)品。其中1200V碳化硅平面功率MOSFET/C2M120N160獲第十四屆(2019)“中國半導(dǎo)體創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)”獎，1700V碳化硅平面功率MOSFET/C2M170W400獲200。

目前凱威特的碳化硅系列已經(jīng)量產(chǎn)，但從市場銷量來看還是“小眾”產(chǎn)品。究其原因，羅茵也直言不諱地指出，主要是價格因素。由于大部分碳化硅材料都是進口的，國產(chǎn)材料的產(chǎn)能和質(zhì)量都沒有跟上，導(dǎo)致同尺寸的6英寸碳化硅晶片比硅片貴60多倍。由此可見，“中國芯”的崛起絕不是一兩個企業(yè)所能肩負的重任，它有賴于從物質(zhì)端到消費端的整個產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。正如胡成中在人大提案中所說，“要發(fā)揚‘兩彈一星’精神，克服一切艱難險阻，咬緊牙關(guān)補齊短板”。

旗子對著，老師在幫忙。西晉文學(xué)家潘安在歌頌趙王司馬倫平定羌族叛亂時，曾用“旗開得勝，偏師相助”來形容主力與側(cè)翼部隊的配合。對于德力西，電氣無疑是中國軍隊的主力，旗下兩家上市公司猶如偏師、虎翼。

德力西集團總裁胡玉玲在年初的集團2020年度工作報告中明確表示:“電氣行業(yè)是德力西的老業(yè)務(wù)，也是我們的主業(yè)，必須重點關(guān)注和加強”。

俯瞰德力西這幾年的“三月地圖”，最明顯的特點就是電“中國軍”越來越強，馬壯，突如其來的新冠肺炎疫情也沒能延緩它的步伐。相反，由于generate發(fā)展勢頭更強，上半年產(chǎn)能潛力被挖掘到極致，短時間內(nèi)仍難以消化飆升的訂單。作為“偏師”的兩家上市公司——贛化科技股份有限公司和德信運業(yè)股份有限公司，也紛紛舉起高端制造的大旗，一家構(gòu)建了軍工電子和智能彈藥產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定格局；另一家則是斜著進入新能源行業(yè)，通過收購東莞智宏精密，成為當(dāng)代Amperex科技有限公司、比亞迪等鋰電池巨頭的長期合作伙伴。在“電”這個共同的主題下，德力西三支實力強大的隊伍，承擔(dān)著不同的聲音，唱出同一個樂章。

在這樣的背景下，德力西涉足半導(dǎo)體行業(yè)似乎是一個“閑”的舉動，但涉及到凱威特擅長的功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，就與德力西的現(xiàn)在和未來有著千絲萬縷的聯(lián)系。德力西、工控、智能家居、充電樁等諸多業(yè)務(wù)都與功率半導(dǎo)體密切相關(guān)。更重要的是，隨著未來低壓電器向小型化、智能化發(fā)展，半導(dǎo)體器件尤其是碳化硅器件的資源控制必將影響新的競爭格局。

據(jù)羅音介紹，以目前國內(nèi)電器市場最常見的斷路器為例。由于成本和技術(shù)問題，絕大多數(shù)廠商的產(chǎn)品，包括德力西，絕大多數(shù)都是機械的。這種結(jié)構(gòu)自發(fā)明以來幾乎沒有改變過。近年來，只有少數(shù)制造商推出了少量具有半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的“固體”產(chǎn)品。未來，隨著技術(shù)和成本問題的解決，特別是碳化硅器件的成熟，電器產(chǎn)品的響應(yīng)速度和使用壽命提高幾十倍、幾百倍不是夢，電器行業(yè)的電子化浪潮將勢不可擋。